Dan Fletcher (Dan Fletcher) ni mmoja wa watu watatu tu katika historia ya mbio za kuburuta.Alishinda zaidi ya ushindi 100 wa NHRA, na kumweka mbele ya magwiji wengi katika mchezo huo, na kushindana na John Force na Frank Manzo (Frank Manzo) akawa klabu ya kipekee.Pia ndiye pekee ambaye amefagia West Swing mara mbili.
Kuanzia ubingwa wa kwanza wa Super Stock ulioshinda huko Columbus mnamo 1994 hadi mshindi wa pili wa Super Stock kwenye plug ya Kitaifa ya E-sports ya NHRA mnamo 2020, gari lililofanikisha Fletcher ni Chevy Z / 28 Camaro hii ya 1969.Ni gari la ushindi zaidi katika historia ya NHRA na Chevrolet iliyoshinda zaidi katika michezo yote ya magari.Hakuna mchezo mwingine wa upinde ambao umeshinda mashindano zaidi katika aina yoyote ya mashindano.kipindi.Je, ni nini maalum kuhusu gari hili ambalo limeshinda ushindi mwingi katika uwanja huo wa ushindani?Je, ni mwanaume?Ni mashine au kweli hakuna utengano kati ya hizo mbili?
Mara nyingi, ufunguo wa mafanikio ni kuanza kabla ya kila mtu mwingine, na asili ya mbio ya Z/28 inaweza kufuatiliwa hadi siku ya kwanza.Camaro alizaliwa kama gari halali la Crossram hewa, lita 302, V-8, gari la mwendo wa nne.Aina hii ya mashine iliyoundwa kwa ajili ya ushindani, na aina ya gari ambayo ni kuwa kuondolewa katika soko la mtoza leo.
Fletcher alisema: “Baba yangu alinunua gari jipya kabisa, akalirudisha nyumbani, na alitumia maisha yake yote kukimbia mbio.”Maili pekee aliyoiona barabarani ilikuwa mileage ambayo ilipaswa kupitishwa kutoka kwa muuzaji.Kila maili inabofya kwenye ndege inayovutwa kote nchini.
Baba ya Fletcher aliendesha gari katika uzalishaji uliorekebishwa katika miaka ya 1970, na kisha akaiegesha kwa muda.Wakati Fletcher alipokuwa anakaribia umri wa kuendesha gari, alisema kwamba alimkokota baba yake na kumrudisha kwenye wimbo wa mbio katika miaka ya 1980 na kumgeuza Camaro kuwa gari la kubebea, na kisha akalitumia mwanzoni mwa miaka ya 1990.Imebadilishwa ili kushiriki katika shindano la Super Stock.Alipoulizwa kuhusu siri ya mafanikio ya gari hili, Fletcher alisema ni mchanganyiko usio na huruma wa "kazi ngumu na uvumilivu."Alisema alipata maadili yake ya kitaaluma kutoka kwa baba yake.Fletcher alisema: "Nadhani mimi ni mchapakazi sana, lakini baba yangu atanifanya nijisikie aibu.""Yeye ni mtu mchapakazi sana na mwenye mwelekeo wa kina."Aina ya mtu ambaye kwa kawaida anajua kinachohitajika ili kushinda ushindi.Watu.
Kwa hivyo, ni maelezo gani ni muhimu kwa Fletcher na Camaro wake?Anazingatia kazi ya kufanya magari kwa kasi na kutabirika zaidi, sio sehemu.Hii ni tingatinga yenye vifuniko vingi vya kuteleza juu yake.Hatukuweza kujizuia kuona sehemu nyingi za kasi zilizopangwa vizuri kwenye Camaro, karibu hakuna chochote ambacho tungeelezea kama "kigeni".
Fletcher alituambia: “Mimi ni mzushi wa mazoea, na ninajaribu kuweka kila kitu rahisi.”Anakiri kwamba ana marafiki wengi wa kununua vitu bora kwa magari yao, lakini yeye sio mtu huyo.Amekuwa akiendesha gari hili kwa muda wa kutosha hivi kwamba alikuja na sehemu za ubora wa juu, lakini kuna matoleo machache sana ya bei ya juu zaidi kwenye gari hili.“Mimi sio bosi wa wiki.Mimi si mtindo.Mimi ni cliché tu,” alituambia.
Kati ya minara hii iliyosimamishwa, Chevrolet iliweka injini yake ya 302cid Crossram dual quaternary competition.Tangu wakati huo, imekuwa nyumba ya injini mbalimbali ndogo na kubwa na hata injini za SB2 NASCAR.Sasa kuna injini ya COPO ya silinda 350 iliyo na kizuizi cha alumini cha LS7, kichwa cha silinda cha LS3 na mlango wa hewa wa Holley Hi Ram.Baada ya kuongeza jozi ya gaskets kuunda njia bora ya mtiririko, uingizaji huu wa hewa hauwezi kusakinishwa kwenye ukuta wa mbele.Chini ya kofia ya gesi.Kuna vifungo vingi vya zipu na viunganishi vya kitako kuliko tulivyotarajia kwenye gari hili, lakini kama Fletcher alivyotukumbusha, "Mambo yangu yataanza kila wakati."
Karibu unaweza kuona damu iliyokauka kwenye laini ya AN iliyotengenezwa na Fletcher kwa gari hili.Aliripoti kwamba alihitaji tu kubadilisha laini ili kubadili kutoka kwa kabureta ndogo aliyohitaji hadi injini ya LS.Fletcher pia alizungumza kuhusu kozi za ujuzi alizojifunza kuhusu shinikizo la mafuta.Mdhibiti hakuweza kudhibiti shinikizo la mafuta hadi alipobadilisha gari hadi -8 AN na bomba la kurudi -10 la ukubwa wa AN.Kwa mujibu wa takwimu zetu, zaidi ya miaka, angalau mbinu tatu tofauti za ufungaji wa mdhibiti wa shinikizo la mafuta zimejaribiwa kwenye gurudumu la awali vizuri.
Tunakuokoa shida: odometer inasoma maili 653 tu.Hiyo sio nambari halisi.Fletcher alituambia kuwa nyaya hazijaunganishwa kwa miongo kadhaa, na idadi ya nyaya imekuwa ikifikia umbali huo.Vipengee vya dashibodi, zulia na kanyagio vimechakaa katika mashindano kote nchini.Baada ya yote, hii ni ofisi ya nyumbani ya Fletcher.
Mwanzoni mwa miaka ya 2000, gari lilikuwa likiendeshwa na silinda 396 na usambazaji wa otomatiki wa kasi tatu, lakini zaidi ya hayo, gari hili la Hearst limetumika kwa magari kwa karibu miaka 30.Lever ya gia ya umeme ya Mashindano ya Biondo karibu kila wakati inashughulika na mabadiliko ya gia 1-2.Hivi sasa, kuna ATI Powerglide ya kasi mbili chini ya handaki, lakini Fletcher anaamini kwamba gari linahitaji kasi tatu ili kutumia mkanda wa nguvu wa injini.
Kidhibiti cha kubadilisha gia pia kinaonekana kama kijenzi cha mwendo cha kizamani na kilikuwa kwenye gari wakati Fletcher alipoanzisha mbio.Fletcher alisema kwamba wakati alianguka kwa bahati mbaya kutoka kwa gari la watalii mnamo 2003 na "kuvunja upande wangu wote wa kulia", alilazimika kutafuta njia ya kuondoka kwenye mstari wa uzalishaji kwa mkono wake wa kushoto tu.Kwa hiyo, pamoja na kifungo hiki kwenye sakafu, pia kuna kifungo kwenye usukani."Wakati mwingine mimi hutumia kitufe hicho, wakati mwingine ni kingine."
Karatasi ya chuma kwenye gari ni ya zamani, na babake Fletcher alipunguza gari kwa nusu mapema miaka ya 1980.Dan akakumbuka kuwa gari aliloliona kwenye meza ya picnic ni la kutengeneza.Gari hili limefanywa upya na Gary Wisecarver wa Rustburg, Virginia.Kwa miaka 25 iliyopita, tairi za Mickey Thompson zimekuwa bidhaa kuu ya mpango huo, lakini Weld Wheels ni bidhaa mpya mwaka wa 2019. Fletcher alisema: “Mimi huzitaka kila mara, lakini siwezi kuzinunua kila wakati.”Alipoulizwa juu ya uwezo wa kurekebisha kufuli mbili za V-mfululizo kwa karanga za alumini 7075, alikiri kuwa ni za watoto.Wazo, lakini hadi sasa, ameridhika nalo.
Jozi ya betri zilizo na betri za Optimo Yellow Top husakinishwa kwenye seli ya mafuta iliyo na Aeromotive-Pump na sanduku la kukabiliana na uzani wa kibinafsi, na hivyo kuruhusu Fletcher kufanya kazi na ballast kwenye gari.Alipoulizwa ikiwa kuna boliti ambazo hazijawahi kuondolewa kwenye gari, alisema kwamba boliti za nyuma zikianguka zitafanya gari kuwa chungu - hii ilitokea mnamo 2019.
Radi za 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag zimewekwa chini na Ford 9-inch ya Strange ya 40-spline inayozunguka gia 5.38, na imewekwa kwa vijiti vya chuma ili kuboresha uimara.Penske ilipolipa ada ya dharura ya udhamini wa NHRA ya Super Stock, Penske alishtuka.
Kuangalia gari, ni dhahiri kwamba hii ni sitiari kwa dereva-wao ni kweli juu ya kushindwa, na mtindo wao wa kujitegemea na wa kutenda hufikiriwa baada ya ukweli.Msukumo wao utakufanya ufikirie upya sehemu inayofuata unayoongeza kwenye gari, hata ikiwa sio nzuri sana, futa sehemu ambayo umekengeusha hivi majuzi.Kwa mfano, angalia mfumo wa mafuta.Kuna pampu za juu zaidi za tank zisizo na brashi katika seli za mafuta, lakini huwezi kujua.Hii ni thread iliyounganishwa kwa mkono, iliyowekwa na zipper ili kuvutia mawazo yako.Hakuna hoses zilizo na mstari wa Teflon au viunganisho vya O-ring clamshell.Ni kwamba vifaa vya kawaida vya nyekundu na bluu vya AN vimethibitishwa kwenye ndege kabla ya gari hata kuwa nje ya mtandao.Walakini, hakuna kitu cha zamani katika muundo, kwa sababu bomba hufanywa ili kupunguza idadi na saizi ya vifaa vya kusambaza mafuta kwa injini na kuruhusu mdhibiti kudhibiti vizuri shinikizo la mafuta."Mabomba yote ya mafuta unayoona chini ya kofia ni sehemu nilizotumia tena kwenye ghorofa ya chini," Fletcher alisema."Kwa bomba jipya la mafuta nyeusi, sina chochote, lakini ikiwa nina sehemu mkononi na gari tayari lina mashimo (kutoka kwa mchanganyiko mwingine wa kuendesha gari), nitatumia nilichonacho."
Mada nyingine inayorudiwa ya Fletcher ni kukwepa kwake "Mimi sio tajiri."Aliposema kwamba “si mtu wa ubadhirifu,” alimaanisha kweli.Ikiwa anaweza kutumia kile alichonacho kufikia malengo yake, ataweza.Iwe inafanyia kazi trela yake ya umri wa miaka 20, au kuendesha gari lake la RV mwenye umri wa miaka 17, au kutafuta sehemu katika pickup ya tani 1 ambayo aliirudisha kutoka kwa mtengenezaji wake wa injini siku tulipozungumza naye.
Mtu huyu na mashine wamefaulu kujifunza jinsi ya kufaidika zaidi na kile walicho nacho.Hakuna risasi ya uchawi hapa.Anajua jinsi ya kupata sehemu ambazo lazima zijibu.Alisema: “Watu wengi hupotea wanapoanza kubadili mambo, na wakati mwingine ni vigumu kupata njia ya kurudi.Hata mimi.”Anadai kwamba mara nyingi anajaribu kufanya jambo jipya, au kufanya jambo bora zaidi, hatimaye itamfanya arudi chini.Kwa hiyo, mageuzi ya magari ni kwa makusudi polepole na methodical.
Mabingwa walijifunza kutokana na makosa na mafanikio yao, na misimu ya Fletcher ya 2019 na 2020 NHRA ilikuwa michezo yake ndefu zaidi bila Wally.Je! ni sababu ya mchanganyiko mpya wa injini ya LS kwenye gari?Labda, lakini Fletcher hakuhusisha haraka lawama kwa kipengele chochote cha taratibu zake.Fletcher alisema: "Hii lazima iwe nchi kavu ndefu zaidi ambayo nimewahi kuwa nayo.""Mwaka jana ilikuwa mara ya kwanza sikushinda mchezo ndani ya miaka 25."Alikaribia na kuendesha gari vizuri, lakini kama alivyosema: "Haikuonekana."
Msimu wake wa 2020 pia haukumruhusu kuingia katika eneo lake.Kwa hivyo, amekuwa akisoma mchanganyiko wa ulaji wa gari na kibadilishaji cha torque ili kuendesha nambari zinazohitajika.Kumbuka kwamba anashughulika na sehemu ambazo ametumia tangu 2019, na anafanya uboreshaji na kuepuka vigeu vipya.Fletcher alisema: "Kadiri unavyoendelea kubadilika, hautawahi kuwa mzuri sana.""Mwishowe, lazima utafute kwa kina, kisha ufanye mfumo ufanye kazi na kuukamilisha.Kwa kweli nimeendesha gari moja kwa miaka 40.Juu.”
Ni nini kilimruhusu kuzingatia mashine sawa kwa miaka mingi?Baba yake.69 Z/28 hii si gari la Super Stock pekee.Ni kaka na dada zake.Hii ndiyo riziki yake.Huu pia ni urithi wake.Uhusiano wake naye ni heshima kwa baba yake, na umebaki vile vile katika maisha yake yote.Alisema: "69 Camaro ni mojawapo ya magari ya kifahari zaidi, lakini kwangu binafsi, mimi ni mtoto wa pekee.Tangu baba yangu arudi nyumbani, imekuwa huko kwa karibu maisha yake yote.”"Kuzingatia milele.Bila gari hilo, sahau, kisha usahau.Bila gari hili, nisingeweza kujua maisha.”
Baba ya Dan Fletcher si wa Chevy, anatoka Mopar.Kabla ya hili, gari lake lilikuwa '67 Coronet R/T yenye uwezo wa 440, iliyokuwa ikiendeshwa katika C/Stock Automatic.The '69 Z/28 Camaro lilikuwa chaguo lake la pili kwa sababu agizo lake la '68 Hemi Dart halikumletea uhamishaji wa kasi nne aliotaka.Agizo hilo lilighairiwa, na rafiki wa muuzaji wa Chevrolet wa eneo hilo alimtundika baba ya Dan na mkokoteni wa farasi.Kwa hivyo, tunakaribia kukutana na Dan Fletcher katika Changamoto ya Hemi?"Nimekuwa nikifikiria juu yake wakati wote," Fletcher alisema."Magari hayo ya Hemi sio magari ya mabano yanayozunguka kikamilifu."Je, Fletcher atabadilisha mseto wa injini na kufuata mpango wa mchezo kama huu wa Super Stock Camaro?"Nani anajua," Fletcher alisema."Ikiwa baba yangu alinunua gari hilo, historia inaweza kuwa tofauti sana."