Jan De Nul Group yenye makao yake Luxemburg inaripoti kwamba ndiyo mnunuzi wa Kiunganishi cha meli ya ujenzi wa nje ya pwani na kebo.Ijumaa iliyopita, kampuni inayomiliki meli ya Ocean Yield ASA ilifichua kwamba ilikuwa imeuza meli hiyo na kwamba ingerekodi hasara isiyo ya pesa taslimu ya dola milioni 70 kwa mauzo.
"Kiunganishi kilikuwa kikifanya kazi kwa mkataba wa muda mrefu wa mashua hadi Februari 2017," anasema Andreas Reklev, SVP Investments ya Ocean Yield ASA, "Kwa kutarajia ufufuaji wa soko, Ocean Yield kwa miaka iliyopita imefanya biashara ya meli hiyo kwa muda mfupi- soko la muda.Kupitia nafasi hii tumegundua kuwa kwa kweli usanidi wa kiviwanda unahitajika ili kuendesha meli kwa ufanisi katika soko la kebo ambapo suluhu za jumla zinaweza kutolewa ikijumuisha timu za uhandisi na uendeshaji zilizojitolea.Kwa hivyo, tunaamini Jan De Nul atakuwa katika nafasi nzuri ya kuendesha meli ipasavyo ambayo tunaona ikiondoka katika hali bora baada ya kumaliza tafiti zake za miaka 10 za kukausha na kusasisha darasa.
Jan de Nul hakufichua ililipa meli hiyo, lakini alisema ununuzi huo unaashiria uwekezaji zaidi katika uwezo wake wa uwekaji meli nje ya nchi.
Kiunganishi kilichojengwa na Norway, (kilichotolewa mwaka wa 2011 kama Kiunganishi cha AMC na baadaye kiliitwa Kiunganishi cha Lewek), ni chombo cha ujenzi cha DP3 cha kina cha kina cha kina kirefu cha kebo- na meli ya ujenzi inayonyumbulika.Ina rekodi iliyothibitishwa ya kusakinisha nyaya za umeme na vitovu kwa kutumia turntable zake mbili zenye uwezo wa jumla wa kulipia wa tani 9,000, pamoja na viinuka kwa kutumia korongo zake mbili za t 400 na 100 za baharini zilizofidiwa kwa heave.Kiunganishi pia kimefungwa WROV mbili zilizojengewa ndani ambazo zinaweza kufanya kazi kwenye kina cha maji cha hadi mita 4,000.
Jan de Nul anabainisha kuwa Kiunganishi kina ujanja wa hali ya juu na kasi ya juu ya usafiri kwa ajili ya shughuli za kimataifa.Shukrani kwa uwezo wake bora wa kutunza stesheni na uthabiti, anaweza kufanya kazi katika mazingira magumu zaidi.
Chombo kina eneo kubwa sana la sitaha na chanjo ya crane, na kuifanya inafaa kama jukwaa la utendakazi wa ukarabati wa kebo.
Jan De Nul Group inasema kuwa inawekeza kimkakati katika meli zake za usakinishaji nje ya nchi.Upatikanaji wa Kiunganishi, hufuata kuagiza mwaka jana kwa chombo kipya cha uwekaji jack-up cha Voltaire na chombo cha usakinishaji cha kreni inayoelea Les Alizés.Vyombo vyote viwili viliagizwa kwa jicho la kushughulikia changamoto za kusakinisha kizazi kijacho cha mitambo mikubwa ya upepo wa baharini.
Philippe Hutse, Mkurugenzi Idara ya Offshore katika Jan De Nul Group, anasema, "Kiunganishi kina sifa nzuri sana katika sekta hii na kinajulikana kama mojawapo ya meli za juu zaidi za uwekaji na ujenzi wa bahari chini ya bahari.Ana uwezo wa kufanya kazi kwenye maji yenye kina kirefu hadi kina cha mita 3,000.Kupitia uimarishaji wa soko unaohusisha uwekezaji huu mpya, sasa tunamiliki na kuendesha kundi kubwa zaidi la meli zilizojitolea za kebo.Kiunganishi kitaimarisha zaidi meli ya Jan De Nul kwa mustakabali wa uzalishaji wa nishati baharini.
Wouter Vermeersch, Msimamizi wa Cables Offshore katika Jan De Nul Group anaongeza: "Kiunganishi hufanya mchanganyiko kamili na chombo chetu cha kebo Isaac Newton.Vyombo vyote viwili vinaweza kubadilishana na uwezo sawa wa kubeba shukrani kwa mifumo inayofanana ya kugeuka, wakati huo huo kila moja ina sifa zake maalum zinazofanya ziwe za ziada.Meli yetu ya tatu yenye kebo Willem de Vlamingh inakamilisha utatu wetu na uwezo wake wa kipekee wa pande zote ikiwa ni pamoja na kufanya kazi katika maji yenye kina kifupi sana.”
Meli za Jan De Nul za baharini sasa zinajumuisha meli tatu za uwekaji jack-up baharini, meli tatu za uwekaji kreni zinazoelea, meli tatu za kebo, meli tano za kuweka miamba na meli mbili za kazi nyingi.